F1....Πρωταθλημα 2009

ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΗΚΕ απο τιν FIA το προγραμμα αγωνων για το 2009,
παρατηρωντας το κανεις ανακαλυπτη οτι απλα δεν εχει μεσα την πιστα
απο τον ΚΑΝΑΔΑ
Aναλυτικά το πρόγραμμα του 2009:

1) GP Αυστραλίας - 29 Μαρτίου
2) GP Μαλαισίας - 5 Aπριλίου
3) GP Μπαχρέιν - 19 Απριλίου
4) GP Ισπανίας - 10 Μαϊου
5) GP Μονακό - 24 Μαϊου
6) GP Τουρκίας - 7 Ιουνίου
7) GP Μ. Βρετανίας - 21 Ιουνίου
8.) GP Γαλλίας - 28 Ιουνίου
9) GP Γερμανίας - 12 Ιουλίου
10) GP Ουγγαρίας - 26 Ιουλίου
11) GP Ευρώπης - 23 Αυγούστου
12) GP Βελγίου - 30 Αυγούστου
13) GP Ιταλίας - 13 Σεπτεμβρίου
14) GP Σιγκαπούρης - 27 Σεπτεμβρίου
15) GP Ιαπωνίας - 11 Οκτωβρίου
16) GP Κίνας - 18 Οκτωβρίου
17) GP Βραζιλίας - 1 Νοεμβρίου
18.) Άμπου Ντάμπι - 15 Νοεμβρίου


απο δω και περα στο ποστ αυτο θα αναφερονται ολες οι σχετικες ειδησεις που θα αφορουν το 2009 και της οποιες αλλαγες θα γινουν στης ομαδες
και τα αυτοκινητα των αγωνων και ομαδων[b]

και η πρωτη ενημερωση εχει ως παρακατω ..



ΒΜW Sauber: Με Κούμπιτσα - Χάιντφλεντ και το 2009


Με τους Ρόμπερτ Κούμπιτσα - Νικ Χάιντφλεντ θα συνεχίσει και το 2009 η BMW Sauber σύμφωνα με ανακοίνωση που εξέδωσε το team. Σε ρόλο δοκιμαστή/3ου οδηγού θα παραμείνει ο Κρίστιαν Κλιν.

Η συνέχεια και η σταθερότητα είναι αυτό που θέλει η ομάδα η οποία φέτος έχει κλέψει τις εντυπώσεις με τις εμφανίσεις της, όντας η τρίτη δύναμη του χώρου.
«Βλέπουμε τον Νικ και τον Ρόμπερτ ως ένα δυνατό δίδυμο πιλότων και τον Κρίστιαν ως έναν έμπειρο δοκιμαστή», σχολίασε ο επικεφαλής της BMW Motorsport, Μάριο Τάισεν και πρόσθεσε: «Δεν έχουμε καμία αμφιβολία πως και πάλι θα πετύχουμε τους φιλόδοξους στόχους μας στην τέταρτη σεζόν της ομάδας στην F1».

Mε τρεις αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση του Πρωταθλήματος, η BMW Sauber βρίσκεται στην τρίτη θέση της βαθμολογία των κατασκευαστών με 120 βαθμούς, 15 πίσω από τη McLaren Mercedes και 14 πίσω από τη Ferrari.

Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα έχει μαζέψει 64 βαθμούς έχοντας και μια νίκη (Καναδάς), ενώ ο Νικ Χάιντφελντ βρίσκεται στην πέμπτη θέση με 56 βαθμούς.

«Σχεδόν βέβαιη παραμονή του Αλόνσο»
Μετά την ανακοίνωση της BMW Sauber, η οποία είχε ενδιαφερθεί για τον Φερνάντο Αλόνσο, οι Ισπανοί θεωρούν δεδομένη την παραμονή του δύο φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή στη Renault.

Η Ηonda και η Toro Rosso που επίσης περιμένουν την απόφαση του Αλόνσο δεν φαίνεται να πείθουν τον Ισπανό, όπως συνέβη άλλωστε και με την περίπτωση της BMW Sauber.

«O Φερνάντο πιστεύει ότι η Renault θα είναι πιο ανταγωνιστική από την BMW το 2009», ανέφερε χαρακτηριστικά η Diario As.


e-go.gr

Εκτός το γαλλικό GP από το πρόγραμμα του 2009!
16/10/2008

Η γαλλική Ομοσπονδία μηχανοκίνητων σπορ (FFSA) ανακοίνωσε ότι για οικονομικούς λόγους δεν πρόκειται να διεξαχθεί το γαλλικό GP το 2009.

Ο αγώνας είχε συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα που είχε ανακοινώσει η FIA και ήταν προγραμματισμένος να διεξαχθεί στην πίστα του Μανί Κουρ στις 28 Ιουνίου.

«Για λόγους που έχουν να κάνουν με την οικονομική κατάσταση, η FFSA αποφάσισε να ματαιώσει τη διεξαγωγή του γαλλικού GP. Η FFSA θα ήθελε να ευχαριστήσει όλους τους πελάτες που παρακολούθησαν το γαλλικό GP και υποστήριξαν αυτό το διεθνές γεγονός τα τελευταία χρόνια», αναφέρει η ανακοίνωση της Ομοσπονδίας.

Μετά από αυτήν την εξέλιξη, το πρόγραμμα του 2009 μένει με 17 αγώνες αφού απουσιάζει από αυτό και το GP του Καναδά.

Παράλληλα, η FFSA τονίζει ότι ήδη έχει ξεκινήσει να σκέφτεται το μέλλον του αγώνα, λέγοντας πως έχει λάβει έξι σοβαρές προτάσεις που φιλοδοξούν να φιλοξενήσουν το γαλλικό GP. Τρεις προτάσεις προέρχονται από περιοχές του Παρισιού, ενώ υπάρχει και πρόταση για την ανακατασκευή του Μανί Κούρ.

Σε μια εποχή που η F1 περνάει από την πίστα στις διαδρομές των δημόσιων δρόμων, το ιδανικό σενάριο για τον Μπέρνι Έκλεστοουν είναι οι δρόμοι της «Πόλης του Φωτός» να αποτελέσουν την νέα έδρα του αγώνα..

πηγη e-go.gr m-katis

Αλλαγές στο πρόγραμμα του 2009
7/11/2008

Η FIA προχώρησε σε κάποιες αλλαγές στο πρόγραμμα του 2009.

Συγκεκριμένα, ο αγώνας της Κίνας θα διεξαχθεί τον Απρίλιο αντί για τον Οκτώβρη, ενώ το GP του Μπαχρέιν θα γίνει μια εβδομάδα νωρίτερα απ' ότι είχε προγραμματιστεί.

Τόσο το γαλλικό GP όσο και αυτό του Καναδά δεν συμπεριλήφθηκαν στο καλεντάρι λόγω των προβλημάτων που υπάρχουν.

Το νέο Πρωτάθλημα θα αποτελείται από 17 αγώνες. Θα ξεκινήσει στις 29 Μαρτίου από την Αυστραλία και θα ολοκληρωθεί την 1η Νοεμβρίου στην νεόδμητη πίστα του Άμπου Ντάμπι.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του 2009:
1) 29 Μαρτίου - Αυστραλία
2) 5 Aπριλίου - Μαλαισία
3) 19 Απριλίου - Κίνα
4) 26 Απριλίου - Μπαχρέιν
5) 10 Μαϊου - Ισπανία
6) 24 Μαϊου - Μονακό
7) 7 Ιουνίου - Τουρκία
8.) 21 Ιουνίου - Μ. Βρετανία
9) 12 Ιουλίου - Γερμανία
10) 26 Ιουλίου - Ουγγαρία
11) 23 Αυγούστου - Ευρώπη (Βαλένθια)
12) 30 Αυγούστου - Βέλγιο
13) 13 Σεπτεμβρίου - Ιταλία
14) 27 Σεπτεμβρίου - Σιγκαπούρη
15) 4 Οκτωβρίου - Ιαπωνία
16) 18 Οκτωβρίου - Βραζιλία
17) 1 Νοεμβρίου - Άμπου Ντάμπι

e-go .gr

Μάσα: «Πιο δυνατός από ποτέ»
12/1/2009

Η τραυματική εμπειρία που έζησε στο Ιντερλάγκος, στον τελευταίο αγώνα του 2008, τον έχει κάνει πιο δυνατό. Ο Φελίπε Μάσα ετοιμάζεται να επιστρέψει δριμύτερος φέτος και να πάρει αυτό που έχασε φέτος για λίγα μέτρα.

«Κάθε χρόνο αισθάνομαι πιο δυνατός. Σε αυτά τα έξι χρόνια που βρίσκομαι στο χώρο αισθάνομαι πιο δυνατός, πιο έμπειρος. Η περσινή χρονιά και ο τρόπος που εξελίχθηκε ήταν ένα μάθημα για μένα. Με έκανε πιο δυνατό και πιο έτοιμο για το νέο Πρωτάθλημα», λέει ο Βραζιλιάνος πιλότος.

Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί δίνουν μια άγρια ομορφιά στο νέο Πρωτάθλημα αφού κανείς δε γνωρίζει πως θα αντιδράσουν οι ομάδες στις αλλαγές.

«Είναι δύσκολο να πούμε ποιος θα είναι ο πιο δύσκολος αντίπαλος. Περιμένουμε τη McLaren να είναι πολύ ανταγωνιστική, ίσως και τη BMW η οποία δουλεύει πολύ σκληρά τα τελευταία χρόνια. Ίσως η Renault να εμφανιστεί δυνατή ή να έχουμε κάποιες άλλες ομάδες που μπορούν να παρουσιαστούν πολύ δυνατές. Είναι αρκετά δύσκολο να πούμε με βεβαιότητα. Το σίγουρο είναι ότι δουλεύουμε πραγματικά πού σκληρά», υποστηρίζει ο 27χρονος οδηγός.

Στις 10.35 τοπική ώρα, ο Βραζιλιάνος έκανε τον πρώτο γύρο στην πίστα του Μουτζέλο με το νέο μονοθέσιο, ενώ θα ακολουθήσουν κι' άλλοι στη συνέχεια: «Σίγουρα κάθε φορά που οδηγείς για πρώτη φορά ένα μονοθέσιο είναι μια ξεχωριστή και συναισθηματικά φορτισμένη μέρα. Είμαι πολύ χαρούμενος και περήφανος γιατί είναι πολύ σημαντικό για έναν πιλότο να βάζει για πρώτη φορά στην πίστα ένα νέο μονοθέσιο».

Όσο για τις πρώτες εντυπώσεις του από την εξωτερική εμφάνιση της F60; «Έχω μείνει έκπληκτος γιατί περίμενα να δω ένα μεγάλο μονοθέσιο περίπου όπως ήταν τα μονοθέσια προ δεκαετίας. Όμως είναι πολύ πολύ μικρό, πολύ συμπαγές, ειδικά το πίσω μέρος. Δείχνει αρκετά όμορφο και ελπίζω να είναι τόσο γρήγορο όσο δείχνει».

http://new.e-go.gr/auto

F60: Το νέο «όπλο» της Ferrari
12/1/2009 11:20:00 πμ

H Ferrari είναι η μοναδική ομάδα που έχει πάρει μέρος σε όλα τα Πρωταθλήματα της F1 από την θέσπιση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος το 1950.

Φέτος η Scuderia συμπληρώνει 60 χρόνια και το γιορτάζει παρουσιάζοντας την F60.

Αυτή είναι η κωδική ονομασία του νέου της μονοθεσίου με το οποίο το 2009 η ιταλική φίρμα θα υπερασπιστεί τον τίτλο που κατέκτησε το 2008 στους κατασκευαστές, διεκδικώντας παράλληλα και αυτόν στους οδηγούς.

Το νέο μονοθέσιο παρουσιάστηκε τη Δευτέρα 12/1 στο Μαρανέλο με στοιχεία που διοχευτέτηκαν στο διαδίκτυο μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της ομάδας.

Είναι εναρμονισμένο στους νέους τεχνικούς κανονισμούς που ισχύουν από φέτος και φέρει την σχεδιαστική υπογραφή του συμπατριώτη μας, Νικόλα Τομάζη.

Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί η πλατιά αεροτομή, ενώ στο πίσω ξεχωρίζει η «μαζεμένη», μικρότερων διαστάσεων αεροδυναμική πτέρυγα.

Νέο είναι το σύστημα πέδησης της Brembo, ενώ το KERS (σύστημα ανάκτησης ενέργειας) έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Magneti Marelli.

Προς το παρόν πάντως η ομάδα δεν έχει αποφασίσει αν θα ξεκινήσει τη σεζόν με το KERS ή θα το χρησιμοποιήσει αργότερα μέσα στη χρονιά.

«Δεν μπορώ να απαντήσω με ένα ναι ή ένα όχι αυτή τη στιγμή, γιατί θα πρέπει να δούμε πρώτα που βρισκόμαστε από άποψη απόδοσης. Θα προσπαθήσουμε να είμαστε έτοιμοι το συντομότερο δυνατό», είπε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της Gestione Sportiva, Στέφανο Ντομενικάλι.

Επανασχεδιασμένο είναι το κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς ροπής το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.

Σε ό,τι αφορά στην κινητήρια μονάδα, οι νέοι κανονισμοί προβλέπουν για κάθε μονοθέσιο μάξιμουμ οχτώ κινητήρες για όλο το Πρωτάθλημα (17 αγώνες).

Κατά συνέπεια το βάρος των μηχανικών έπεσε πάνω στη βελτίωση της αξιοπιστίας του μοτέρ.

Το μέγιστο όριο στροφών λειτουργίας του δεν ξεπερνάει τις 18.000, ενώ η διάρκεια ζωής του υπολογίζεται στα 2.500 χιλιόμετρα.

Στην προσπάθεια που έκανε η Ferrari για να βελτιώσει το επίπεδο αξιοπιστίας του V8 2,4 λίτρων καθοριστικό ρόλο έπαιξε η Shell που εδώ και χρόνια αποτελεί έναν από τους βασικούς τεχνικούς συνεργάτες της ομάδας.

Όσο για τους στόχους της ομάδας ενόψει της νέας σεζόν, ο Στέφανο Ντομενικάλι ήταν ξεκάθαρος: «Οι προσδοκίες είναι πάντα οι ίδιες. Θέλουμε να τα καταφέρουμε καλά, να αποδείξουμε ότι η ομάδα κάνει εξαιρετική δουλειά. Γνωρίζουμε ότι οι αντίπαλοί μας είναι πολύ δυνατοί, όμως πάντα θέλουμε να κάνουμε ό,τι καλύτερο γίνεται για να είμαστε εμείς οι νικητές».

Στο project F60 βοήθησε πολύ επίσης το κέντρο ερευνών της FIAT ειδικά στον τομέα εξέλιξης του συστήματος πέδησης, αλλά και με τα συστήματα προσομοίωσης που διαθέτει.

Αργότερα μέσα στη μέρα ο Φελίπε Μάσα πραγματοποίησε το shakedown του νέου μονοθεσίου στην πίστα του Μουτζέλο.

Βάσει προγράμματος, οι πρώτες βόλτες της F60 θα γίνονταν στο Φιοράνο, όμως οι άσχημες καιρικές συνθήκες που επικρατούν οδήγησαν τους ανθρώπους της ομάδας σε απόφαση αλλαγής πίστας


:μπννα2:


http://new.e-go.gr/auto

Ράικονεν: «Έχω ήδη ξεχάσει το 2008»
12/1/2009

Ψάχνοντας τη ...βάση δεδομένων του εγκεφάλου του φτάνει στο 2008. Θυμάται τι συνέβη και χωρίς δεύτερη σκέψη πατάει delete για να σβήσει μια χαμένη χρονιά, γεμάτη προβλήματα και αμφισβήτηση.

Το 2009 ξεδιπλώνεται μπροστά του και έχοντας υπόψη του πως δεν έχει πλέον... άφεση αμαρτιών, είναι έτοιμος να δείξει το καλό του πρόσωπο αυτό που το 2007, στην πρώτη του χρονιά με τη Ferrari, τον βοήθησε να στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Ο Κίμι Ράικονεν επιστρέφει δριμύτερος θέλοντας να κλείσει στόματα και να αποδείξει πως η περσινή σεζόν ήταν απλά μια κακή παρένθεση.

«Πέρσι τα πράγματα δεν πήγαν όπως ακριβώς θα ήθελα αλλά αυτό είναι παρελθόν τώρα και φέτος θα προσπαθήσουμε και πάλι να στεφθούμε Πρωταθλητές σε οδηγούς και κατασκευαστές», λέει ο Φινλανδός και προσθέτει: «Φυσικά το μεγάλο ερώτημα είναι πόσο καλό θα είναι το νέο μονοθέσιο γιατί οι κανονισμοί έχουν αλλάξει πολύ. Είμαστε όμως αισιόδοξοι ότι θα είναι πολύ καλό. Θα το διαπιστώσουμε τις επόμενες εβδομάδες όταν θα αντιμετωπίσουμε και τα υπόλοιπα μονοθέσια στις δοκιμές».

Αναφερόμενος στην εμφάνιση της F60, ο 29χρονος πιλότος είπε: «Φαίνεται διαφορετικό λόγω των νέων κανονισμών, αλλά βλέποντάς το το συνηθίζεις μετά από λίγο. Παρά το ότι δείχνει διαφορετικό, είναι πολύ όμορφο. Ανυπομονώ να δω πως πάει».


http://new.e-go.gr/auto

Η επίσημη λίστα συμμετοχών του 2009
12/1/2009

H FIA ανακοίνωσε την επίσημη λίστα συμμετοχών για το Πρωτάθλημα του 2009.

Ο Λιούις Χάμιλτον ως Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα έχει τον άσο στο μονοθέσιό του.

Στη λίστα δεν υπάρχουν εκπλήξεις, ενώ περιλαμβάνεται και η Honda η οποία ψάχνει αγοραστή.

Αναλυτικά η επίσημη λίστα συμμετοχών:
1. Λιούις Χάμιλτον / VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES
2. Χάικι Κοβαλάινεν / VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES

3. Κίμι Ράικονεν / SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI
4. Φελίπε Μάσα / SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI

5. Ρόμπερτ Κούμπιτσα / BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER
6. Νικ Χάιντφελντ / BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER

7. Φερνάντο Αλόνσο / ING RENAULT F1 TEAM RENAULT
8. Νέλσον Πικέ / ING RENAULT F1 TEAM RENAULT

9. Γιάρνο Τρούλι / PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA
10. Τίμο Γκλοκ / PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA

11.Σεμπαστιέν Μπουεμπί / SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI
12. Δεν έχει ανακοινωθεί / SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI

14.Μαρκ Ουέμπερ / RED BULL RACING RBR RENAULT
15. Σεμπάστιαν Βέτελ / RED BULL RACING RBR RENAULT

16. Νίκο Ρόσμπεργκ / AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA
17. Καζούκι Νακαζίμα / AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA

18. Δεν έχει ανακοινωθεί / HONDA RACING F1 TEAM HONDA
19. Δεν έχει ανακοινωθεί / HONDA RACING F1 TEAM HONDA

20. Άντριαν Σούτιλ / FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES
21. Τζιανκάρλο Φιζικέλα / FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES


http://new.e-go.gr/auto

H αποκάλυψη της ΜcLaren Mercedes MP4-24
16/1/2009

Στο επιβλητικό κτίριο του Woking η McLaren Mercedes παρουσίασε την Παρασκευή 16/1 το νέο αγωνιστικό της όπλο, την MP4-24. Οι στόχοι της ομάδας είναι ξεκάθαροι ενόψει της νέας σεζόν. «Θέλουμε και τους δύο τίτλους», ήταν το σύνθημα της ...επίθεσης που έδωσε ο Ρον Ντένις.

Με νωπές τις δάφνες από την κατάκτηση του Πρωταθλήματος οδηγών από τον Λιούις Χάμιλτον στον επεισοδιακό αγώνα του Ιντερλάγκος, η ομάδα που ίδρυσε το 1963 ο Νεοζηλανδός Μπρούς ΜακΛάρεν θέλει να διατηρήσει τα κεκτημένα αλλά και να κατακτήσει ακόμα έναν τίτλο στους κατασκευαστές, κάτι που έχει να συμβεί από το 1998.

Οι αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς που ισχύουν από φέτος προσδίδουν μια άγρια ομορφιά στο Πρωτάθλημα.

Η επιστροφή των slicks, οι αλλαγές στο αεροδυναμικό πακέτο και φυσικά το πολυσυζητημένο σύστημα ανάκτησης ενέργειας (KERS) -αυτό το οποίο ο Στέφανο Ντομενικάλι χαρακτήρισε προ ημερών ως «πεταμένα λεφτά»-, αποτελούν την μεγάλη πρόκληση των μηχανικών των ομάδων που θα προσπαθήσουν να κάνουν το καλύτερο που μπορούν.

Με δεδομένο ότι από φέτος απαγορεύονται οι δοκιμές εξέλιξης κατά τη διάρκεια της σεζόν, γίνεται ακόμα πιο επιτακτική η ανάγκη για τις ομάδες να έχουν ένα ανταγωνιστικό και αξιόπιστο μονοθέσιο από την αρχή του Πρωταθλήματος.

Έχοντας όλα αυτά στο μυαλό τους οι άνθρωποι της McLaren Mercedes παρουσίασαν την MP4-24, το μονοθέσιο που μετά από πολλά χρόνια θα έχει και πάλι το Νο1 στο ρύγχος του.

«Οι εκτεταμένες αλλαγές απαιτούν και μεγάλο φόρτο εργασίας. Πρόκειται για τις μεγαλύτερες αλλαγές σε κανονισμούς που έγιναν στην F1 τα τελευταία 15 χρόνια. Αυτό απαιτεί οι τεχνολόγοι που βρίσκονται στην εταιρία μας, οι οποίοι δεν είναι απλά μηχανικοί, αλλά επιστήμονες με μεγάλες περγαμηνές, να ξεκινήσουν το project από μια λευκή κόλα χαρτί κατανοώντας τις απαιτήσεις των κανονισμών. Εκεί είναι το κρίσιμο σημείο γιατί αν πάρεις λάθος δρόμο τότε όση δουλειά και να κάνεις στην εξέλιξη δεν μπορείς να λύσεις τα προβλήματα. Αυτό που βλέπετε στην MP4-24 είναι ένα σωστό project», είπε κατά την παρουσίαση ο Ρον Ντένις και πρόσθεσε: «Ταυτόχρονα προσπαθείς να κατασκευάσεις ένα εμφανίσιμο μονοθέσιο και αυτή είναι μια αξία την οποία βάζουμε ψηλά εμείς. Αν δείχνει καλό τότε πηγαίνει και καλά. αυτό που βλέπετε λοιπόν είναι το αποτέλεσμα μια τεράστιας προσπάθειας που κατέβαλαν πολλοί άνθρωποι. Είναι ένα μονοθέσιο έτοιμο να μπει στην πίστα αύριο. Αυτό όμως είναι το δεύτερο μονοθέσιο, καθώς το πρώτο βρίσκεται ήδη στην Πορτογαλία για τις δοκιμές της επόμενης εβδομάδας. Αισθανόμαστε ότι είμαστε σε καλή θέση ώστε να επιτεθούμε από τον πρώτο αγώνα. Το διάστημα που ακολουθεί μέχρι την πρεμιέρα του Πρωταθλήματος είναι πολύ κρίσιμο για τη συνέχεια γιατί θα πρέπει να θέσουμε τις σωστές βάσεις για όλη τη σεζόν».

«Με τόσες πολλές αλλαγές είναι πολύ δύσκολο να προβλέψεις ποιες ομάδες θα έχουν εξελίξει με μεγαλύτερη επιτυχία τα μονοθέσιά τους για τους νέους τεχνικούς κανονισμούς. Αυτές οι αλλαγές ήταν μια πρόκληση για μας κατά τη διαδικασία σχεδίασης της MP4-24 αλλά θεωρούμε πως ερμηνεύσαμε με τον καλύτερο τρόπο τα παρακλάδια τους και ετοιμάσαμε ένα μονοθέσιο για το οποίο μπορούμε να αισθανόμαστε περήφανοι», είπε από την πλευρά του ο CEO της McLaren, Μάρτιν Γουίτμαρς.

Ο επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της Mercedes Benz, Νόρμπερτ Χάουγκ δήλωσε: «Νομίζω ότι είναι ένας από τους πιο προκλητικούς χειμώνες. Έχουμε το 'πάγωμα' της εξέλιξης των κινητήρων αλλά το μέγιστο όριο περιστροφής του μοτέρ άλλαξε στις 18.000 σ.α.λ και επιπλέον έχουμε το KERS. Χρειάζεται πολύ δουλειά για να μη χάσουμε το δρόμο. Τα παιδιά δούλεψαν πάρα πολύ σκληρά και ο όγκος της δουλειάς σε Μπρίξγουορθ και Στουτγκάρδη. Το ίδιο συνέβη και στο Woking. Παρά τις αλλαγές που έγιναν στους κανονισμούς τα παιδιά έφτιαξαν ένα φανταστικό μονοθέσιο. Ελπίζουμε να δούμε τα πρώτα καλά αποτελέσματα αύριο».

Πράγματι η MP4-24 είναι πανέμορφη, παρά τις αλλαγές που έχουν γίνει στο αεροδυναμικό πακέτο με την πιο φαρδιά εμπρός αεροδυναμική πτέρυγα και την πιο στενή και ψηλή πίσω αεροτομή.

«Είναι η πρώτη φορά που το βλέπω ολοκληρωμένο. Δείχνει πανέμορφο», ήταν το πρώτο σχόλιο του νεότερου σε ηλικία Παγκόσμιου Πρωταθλητή στην ιστορία της F1, Λιούις Χάμιλτον.

«Η άφιξη ενός νέου μονοθεσίου είναι μια ιδιαίτερη στιγμή για κάθε πιλότο. Η παρουσίαση της MP4-24 είναι ακόμα πιο ξεχωριστή για μένα όχι μόνο γιατί το μονοθέσιο δείχνει εκπληκτικό, αλλά και γιατί φέρει το νούμερο 1 πάνω του. Πιστεύω ότι το φετινό Πρωτάθλημα θα είναι ανοιχτό λόγω των νέων κανονισμών και αυτό είναι το καλύτερο για τους φίλους του σπορ. Προσωπικά ελπίζω για ακόμα μια πετυχημένη σεζόν στην οποία θα έχω την ευκαιρία να παλέψω για το Πρωτάθλημα μέχρι τον τελευταίο αγώνα αν αυτό είναι απαραίτητο, αν και προτιμώ να το έχω κερδίσει νωρίτερα!», πρόσθεσε.

«Συμφωνώ με τον Λιούις, δείχνει εξαιρετικό. Όποιες κι αν είναι οι αλλαγές η ομάδα κατάφερε να κατασκευάσει ένα πανέμορφο μονοθέσιο», είπε από την πλευρά του ο Χάικι Κοβαλάινεν.

Το skakedown της MP4-24 θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο από τον Πέντρο ντε λα Ρόσα.

«Η πρώτη μέρα ενός ολοκαίνουργιου μονοθεσίου είναι πάντα πολύ ενδιαφέρουσα και συναρπαστική. Είναι τιμή για μένα που η ομάδα μου δίνει αυτήν την ευκαιρία. Πρέπει να κάνουμε τους πρώτους γύρους και να αρχίσουμε τη δουλειά. Ελπίζω ότι με την πείρα μου θα βοηθήσω στην εξέλιξη του μονοθεσίου. Είναι το ένατο 'πακέτο' που θα οδηγήσω οπότε μπορώ να πω ότι είμαι έμπειρος. Ελπίζω αυτή η εμπειρία να αξίζει τον κόπο», σχολίασε ο Ισπανός.



http://new.e-go.gr/auto

Ειμαστε λιγουλακι μονοπλευροι στην ενημερωση σε σχεση με τα τεκτενομενα στην F1 η μου φαινεται????
Κλεινουμε λιγουλακι υπερ της Ferrari η κανω λαθος???

Ειμαστε---ειμαστε--γιατι να το κρυψωμεν ...αλλα οταν αρχιση το πρωταθλημα τον μαρτη
θα ειμαι αντικειμενικος...
παμε τωρα για νεα ...
____________________________________________________________________________________________________________________________________
Το νέο μονοθέσιο της Williams
19/1/2009

Δεν ήταν όμως μόνο η Renault που παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο στην πίστα του Αλγκάρβε την Δευτέρα 19/1.

Εκεί έκανε το ντεμπούτο της και η FW31, το νέο μονοθέσιο της ιστορικής Williams, της τρίτης πιο πετυχημένης ομάδας της F1 με τα εννιά Πρωταθλήματα κατασκευαστών, τα επτά Πρωταθλήματα οδηγών, τις 113 νίκες και τις 125 pole positions, η οποία θα προσπαθήσει να επιστρέψει σε ανταγωνιστικό επίπεδο μετά από την απογοητευτική πορεία της στο Πρωτάθλημα του 2008.

Αυτό που κάνεις τους ανθρώπους της ομάδας να αισιοδοξούν είναι το γεγονός ότι ξεκίνησαν νωρίτερα από τις περισσότερες ομάδες την εξέλιξη του νέου μονοθεσίου.

Άξιο αναφοράς είναι το γεγονός ότι η Williams επέλεξε να εξελίξει το δικό της flywheel KERS (σύστημα ανάκτησης ενέργειας), τη στιγμή που οι αντίπαλοι επέλεξαν τη χρήση μπαταριών.

Οι οριστικοί χρωματισμοί του μονοθεσίου θα αποκαλυφθούν τον Φλεβάρη. Τις πρώτες βόλτες του νέου μονοθεσίου θα τις κάνει ο δοκιμαστής της ομάδας, Νίκο Χούλκενμπεργκ.

Θυμίζουμε ότι οδηγοί της ομάδας και φέτος θα είναι ο Νίκο Ρόσμπεργκ με τον Καζούκι Νακαζίμα.




http://new.e-go.gr

Η Renault παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο
19/1/2009

Στην υπερσύγχρονη πίστα του Αλγκάρβε χτυπάει αυτές τις ημέρες η καρδιά της F1 καθώς εκεί φιλοξενούνται οι πρώτες δοκιμές του 2009.

Παράλληλα, η νεότευκτη πίστα είναι και το μέρος που επέλεξαν κάποιες ομάδες για παρουσιάσουν τα νέα τους μονοθέσια.

Τη Δευτέρα 19/1, σε ενα βροχερό σκηνικό, Renault και Williams Τoyota παρουσίασαν στα Μέσα Ενημέρωσης τα νέα τους αγωνιστικά, τα οποία είναι έτοιμα μα μπουν στην πίστα για τις πρώτες δοκιμές.

Στη Renault έχουν υψηλούς στόχους φέτος και θα προσπαθήσουν να τους πετύχουν με την R29, το νέο μονοθέσιο που πέρα από τις αλλαγές που φέρει στο αεροδυναμικό πακέτο -και όχι μόνο- προκειμένου να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις των νέων τεχνικών κανονισμών, ξεχωρίζει και για τους νέους της χρωματισμούς με το κίτρινο να κυριαρχεί στις μεγαλύτερες επιφάνειές του.

Εξάλλου, το γαλλικό μονοθέσιο χρησιμοποιεί το κάλυμμα κινητήρα που είχε και πέρσι, αυτό που στο τελείωμά του μοιάζει με πτερύγιο καρχαρία.
Από κει και πέρα τόσο στην εμπρός αεροτομή όσο και στην πίσω αεροδυναμική πτέρυγα ξεχωρίζουν τα λογότυπα της τέταρτης μεγαλύτερης εταιρίας πετρελαιοειδών στον κόσμο, Total που από φέτος είναι ο νέος συνεργάτης της ομάδας.
Την αποκάλυψη του μονοθεσίου έκαναν ο Φερνάντο Αλόνσο και ο Νελσίνιο Πικέ Junior υπό την παρουσία φυσικά του Φλάβιο Μπριατόρε.
Παράλληλα η Renault ανακοίνωσε ότι ο Ρομέν Γκροσζιάν που πέρσι αγωνίστηκε στο GP2 θα εκτελεί φέτος χρέη δοκιμαστή/3ου οδηγού.



http://new.e-go.gr

ΒΜW Sauber: Έχασε σημαντικό σπόνσορα
19/1/2009

Η οικονομική κρίση που μαστίζει την παγκόσμια αγορά «χτύπησε» και την BMW Sauber η οποία έχασε έναν από τους βασικούς της σπόνσορες.

Ο λόγος για τον ελβετικό τραπεζικό Κολοσσό Credit Suisse Group που αποφάσισε να ολοκληρώσει τη συνεργασία του με την ομάδα, η οποία χρονολογείται από το 2001, τότε που το team ήταν ακόμα στα χέρια του Πέτερ Ζάουμπερ.

Από κει και πέρα θα έχει ενδιαφέρον να δούμε την αντίδραση της BMW Sauber η οποία χάνει γύρω στα 17 εκατομμύρια ευρώ από την αποχώρηση της Credit Suisse.

H Γερμανο-ελβετική ομάδα έκανε εκπληκτικό Πρωτάθλημα το 2008 και φέτος ευελπιστεί να είναι στους διεκδικητές του τίτλου.

Στην φωτο το νεο μονοθεσιο για το 2009


http://new.e-go.gr

Δοκιμές Αλγκάρβε-1η μέρα: Πρεμιέρα με βροχή
20/1/2009

Με το δεξί ξεκίνησε τις υποχρεώσεις του στο 2009 ο Σεμπαστιέν Μπουεμί, ο οποίος προετοιμάζεται πυρετωδώς για το ντεμπούτο του στην F1.

Τη Δευτέρα 19/1, ο Ελβετός πιλότος της Scuderia Toro Rosso σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στις πρώτες δοκιμές εξέλιξης της νέας χρονιάς που ξεκίνησαν στην νεότευκτη πίστα του Αλγκάρβε, στην Πορτογαλία.

Η πρώτη μέρα πάντως δεν κύλησε όπως θα ήθελαν οι ομάδες που βρίσκονται στην πίστα λόγω των άσχημων καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν.

Καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο, ενώ πριν η απογευματινή μπόρα είχε ως αποτέλεσμα να ολοκληρωθεί πρόωρα το πρόγραμμα των ομάδων.

Ο Μπουεμί οδήγησε μονοθέσιο προδιαγραφών 2008 και ήταν ταχύτερος κατά πέντε δευτερόλεπτα του Πέντρο ντε λα Ρόσα που ξεκίνησε σε εντατικούς ρυθμούς τις δοκιμές του νέου μονοθεσίου της McLaren Mercedes (MP4-24).

Λόγω των βρεγμένων συνθηκών στο μονοθέσιο του Ισπανού τοποθετήθηκε η μπροστινή αεροτομή του 2008 που προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα. Ο ντε λα Ρόσα πραγματοποίησε συνολικά 28 γύρους τσεκάροντας τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου.

Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Νίκο Χούλκενμπεργκ που πραγματοποίησε το shakedown του νέου μονοθεσίου της Williams Toyota. Η FW31 συμπλήρωσε 28 γύρους και παρά τις αντίξοες συνθήκες οι άνθρωποι της ομάδας δήλωσαν ευχαριστημένοι από τις πρώτες βόλτες.

«Η πίστα ήταν βρεγμένη αλλά αυτό δεν μας επηρέασε να δούμε αυτό που θέλαμε γιατί ο στόχος μας ήταν να βάλουμε το μονοθέσιο στην πίστα, να ελέγξουμε ότι όλα τα συστήματα δουλεύουν, να βεβαιωθούμε ότι τα εξαρτήματα δεν αγγίζουν το ένα το άλλο, ότι τίποτα δεν καίγεται και όλα πήγαν καλά», σχολίασε ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Σαμ Μάικλ και πρόσθεσε: «Καλό θα ήταν να βελτιωθεί ο καιρός και να μπορέσουμε να κάνουμε δοκιμές σε στεγνό οδόστρωμα. Όσον αφορά στις πρώτες εντυπώσεις από το μονοθέσιο, ακόμα δεν έχουμε ξεκινήσει τη δουλειά πάνω στο set-up, αυτό θα συμβεί αργότερα, αλλά μέχρι τώρα το μονοθέσιο λειτουργεί καλά».

Πίστα πάτησε και η R29, το νέο μονοθέσιο της Renault που παρουσιάστηκε και αυτό στην πίστα του Αλγκάρβε.
Το shakedown ανέλαβε ο Νελσίνιο Πικέ που πραγματοποίησε 33 γύρους.

«Είναι εξαιρετικό συναίσθημα παρά το γεγονός ότι ο καιρός δεν ήταν καλός. Στόχος μας σήμερα ήταν να προσθέσουμε χιλιόμετρα και να συλλέξουμε όσες περισσότερες πληροφορίες γίνεται. Ελπίζω στη συνέχεια της εβδομάδας να βελτιωθούν οι συνθήκες και να μας επιτρέψουν να προχωρήσουμε το πρόγραμμά μας», είπε ο Βραζιλιάνος πιτσιρικάς.

Στην τελευταία θέση βρέθηκε ο δοκιμαστής της Toyota, Καμούι Κομπαγιάσι που οδήγησε την TF109.

«Σήμερα τα πράγματα πήγαν καλά και είμαι ευχαριστημένος από το μονοθέσιο. Ήταν μια ενδιαφέρουσα εμπειρία να οδηγείς για πρώτη φορά με το KERS. Κάθε φορά που το χρησιμοποιούμε μαθαίνουμε όλο και περισσότερα πράγματα για το νέο σύστημα. Είναι η πρώτη φορά που οδηγώ σε αυτήν την πίστα και είμαι πολύ εντυπωσιασμένος από το lay-out και στις εγκαταστάσεις».

Aναλυτικά οι χρόνοι της 1ης μέρας:
1. Σεμπαστιέν Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari (B) 1:41.528 / 65
2. Πέντρο ντε λα Ρόσα McLaren-Mercedes (B) 1:46.076 / 28
3. Νίκο Χούλκενμπεργκ Williams-Toyota (B) 1:46.335 / 28
4. Νελσίνιο Πικέ Renault (B) 1:48.907 / 33
5. Καμούι Κομπαγιάσι Toyota (B) 1:50.989 / 46

Βροχή και στο Μουτζέλο
Την πίστα του Μουτζέλο επέλεξε η Ferrari για να κάνει τις πρώτες δοκιμές της F60. Αρχικά η Scuderia είχε προγραμματίσει να ταξιδέψει στην πίστα του Αλγκάρβε αλλά λόγω καιρού άλλαξε τα πλάνα της. Μόνο που και στην ιταλική πίστα τα πράγματα δεν ήταν καλύτερα.

Η βροχή που έπεσε τόσο το πρωί όσο και το μεσημέρι επηρέασε το πρόγραμμα της ομάδας. Στο τιμόνι του νέου μονοθεσίου βρέθηκε ο Κίμι Ράικονεν που έκανε συνολικά 54 γύρους με καλύτερο χρόνο το 1'34"430.

Αυτό όμως που ικανοποίησε περισσότερο τους ανθρώπους της ομάδας ήταν το γεγονός ότι το νέο μονοθέσιο δεν παρουσίασε προβλήματα. Ο Ράικονεν που ταλαιπωρείται από αμυγδαλίτιδα θα συνεχίσει τις δοκιμές και την Τρίτη, ενώ το επόμενο διήμερο τη σκυτάλη θα πάρει ο Φελίπε Μάσα.



http://new.e-go.gr/auto

BMW Sauber: Θέλει Πρωτάθλημα με την F1.09
20/1/2009 12:35:25 μμ

Με μεγάλες προσδοκίες ξεκινάει η σεζόν για την BMW Sauber η οποία φέτος θέλει να είναι εκ των διεκδικητών του Πρωταθλήματος.

Την Τρίτη 20/1 στην πίστα Ρικάρντο Τόρμο της Βαλένθια, η ομάδα παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο από το οποίο είχαμε πάρει μια πρώτη γεύση στα τέλη του 2008 καθώς η BMW Sauber ήταν από τις πρώτες ομάδες που ξεκίνησαν τις δοκιμές με το νέο αεροδυναμικό πακέτο.

«Το να εξελίξεις ένα νέο μονοθέσιο της F1 πάντα είναι συναρπαστικό, αλλά αυτή τη φορά ήταν κάτι διαφορετικό, γιατί ξεκινήσαμε από λευκό χαρτί», τόνισε ο συντονιστής του τεχνικού τμήματος, Βίλι Ραμπφ και πρόσθεσε: «Στόχος μας ήταν να κατασκευάσουμε με υψηλή αεροδυναμική απόδοση. Η δουλειά πάνω στο νέο project ξεκίνησε τον Φλεβάρη του 2008, δυο μήνες νωρίτερα δηλαδή από το φυσιολογικό και πριν καν τρέξει στον πρώτο της αγώνα η F1.08».

Από την πλευρά του ο γενικός διευθυντής, Βάλτερ Ριντλ τόνισε: «Η εξέλιξη της F1.09 επικεντρώθηκε σε τρία σημεία κλειδιά: την αεροδυναμική, την βέλτιστη αξιοποίηση των slicks ελαστικών και την ενσωμάτωση του KERS. Σε αυτούς τους τρεις τομείς εστιάσαμε από την αρχή του προγράμματος».

Η BMW ήταν από τις πρώτες ομάδες που δοκίμασαν το πολυσυζητημένο σύστημα ανάκτησης ενέργειας (KERS) με την ελπίδα ότι θα φτάσει σε ένα τέτοιο σημείο εξέλιξης ώστε στις αρχές του Πρωταθλήματος τουλάχιστον θα έχει ένα πλεονέκτημα σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Eίναι μάλιστα από τις λίγες ομάδες που από την πρώτη στιγμή στήριξε το συγκεκριμένο σύστημα τη στιγμή που οι περισσότεροι θεωρούν πως σε μια τόσο δύσκολη περίοδο όπου η οικονομική κρίση μαστίζει την παγκόσμια αγορά μια τέτοια καινοτομία είναι «πεταμένα λεφτά», όπως είπε χαρακτηριστικά και ο Στέφανο Ντομενικάλι της Ferrari.

Παρ' όλα αυτά είναι πολύ πιθανό στους πρώτους αγώνες οι F1.09 να μην χρησιμοποιήσουν το KERS.

«Κατά την άποψή μου είναι το KERS είναι πιο συναρπαστικό κομμάτι του πακέτου», λέει ο Μάριο Τάισεν και προσθέτει: «Ακόμα βρισκόμαστε στο στάδιο της εξέλιξης και δεν είμαστε έτοιμοι να το χρησιμοποιήσουμε στους αγώνες. Αλλά μέσα στους τελευταίους δώδεκα μήνες έχουμε κάνει εκπληκτική δουλειά. Έχουμε μάθει τόσα πολλά πράγματα. Συνεχίζουμε να δουλεύουμε σκληρά, αλλά ακόμα δεν είμαστε έτοιμοι. Είμαι σίγουρος ότι κάποια στιγμή θα είμαστε έτοιμοι, αλλά δεν ξέρω το κατά πόσο θα είμαστε έτοιμοι για τον αγώνα της Αυστραλίας. Αυτός είναι ο χαρακτήρας της καινοτομίας. Παίρνεις ρίσκο και δεν ξέρεις αν θα ανταμειφθείς. Είμαι σχεδόν βέβαιος ότι κάποια στιγμή μέσα στη σεζόν θα ανταμειφθούμε και ίσως αυτό να παίξει σημαντικό ρόλο».

Από κει και πέρα, ο αγωνιστικός διευθυντής της BMW motorsport οριοθέτησε και τους στόχους της ομάδας για τη φετινή χρονιά.

«Είχαμε μιλήσει για τους στόχους μας προ τετραετίας. Βάσει του πλάνου μας το 2006 θέλαμε να συγκεντρώσουμε τους πρώτους μας βαθμούς, το 2007 θέλαμε το πρώτο πόντιουμ, το 2008 είχαμε θέσει ως στόχο τη νίκη και μετά είχαμε πει ότι θέλουμε να παλέψουμε για το Πρωτάθλημα. Μέχρι στιγμής πετύχαμε τους στόχους μας, οπότε δεν υπάρχει κανένας λόγος για να εγκαταλείψουμε τον τελευταίο και πιο σημαντικό. Θέλουμε να παλέψουμε για το Πρωτάθλημα με τις δύο μεγάλες ομάδες αλλά και όποιον άλλο είναι σε υψηλό επίπεδο».

Ο Τάισεν πιστεύει ότι η ομάδα έχει προετοιμαστεί πολύ καλά για την φετινή σεζόν ενώ αναφερόμενος στην οικονομική κρίση που επηρεάζει και την F1, είπε: «Ποτέ δεν θέλαμε να γίνουμε η ομάδα που ξοδεύει τα περισσότερα χρήματα. Προσπαθήσαμε να διατηρήσουμε την αποδοτικότητα της Sauber. Αυτός μας βοήθησε σημαντικά. Είμαστε καλά προετοιμασμένοι».

Αμέσως μετά την παρουσίαση ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα πραγματοποίησε το shakedwon του μονοθεσίου.

Ο Πολωνός μαζί με τον Νικ Χάιντφελντ αναφέρθηκαν στους νέους τεχνικούς κανονισμούς λέγοντας πως δεν περιμένουν ότι θα αυξηθεί το θέαμα και τα προσπεράσματα.

«Ελπίζω να κάνω λάθος, αλλά δεν νομίζω ότι θα είναι πολύ διαφορετικά τα πράγματα. Δεν περιμένω η F1 να γίνει όπως τα καρτ ή τους αγώνες αυτοκινήτων τουρισμού», είπε ο Κούμπιτσα για να προσθέσει ο Χάιντφελντ: «Ελπίζω να δούμε περισσότερα προσπεράσματα. Υποθέτω ότι θα έχουμε λίγα περισσότερα προσπεράσματα. Ποτέ δεν θα γίνει η F1 σαν τους αγώνες των μοτοσικλετών».


http://new.e-go.gr

Δοκιμές Αλγκάρβε-2η μέρα: Και πάλι Μπουεμί
21/1/2009

Για δεύτερη συνεχή μέρα ο Σεμπαστιέν Μπουεμί ήταν αυτός που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στις δοκιμές εξέλιξης που διεξάγονται στην πίστα του Αλγκάρβε στην Πορτογαλία.

Και την Τρίτη όμως οι καιρικές συνθήκες δεν ήταν και οι καλύτερες μιας και οι βροχές και οι καταιγίδες δεν επέτρεψαν στις ομάδες να κάνουν δοκιμές στο στεγνό.

Ο καλύτερος χρόνος του Ελβετού πιλότου που χρησιμοποιεί το περσινό μονοθέσιο της Scuderia Toro Rosso, ήταν κατά τρία δευτερόλεπτα ταχύτερος του Πέντρο ντε λα Ρόσα που ακολούθησε στη δεύτερη θέση με το νέο μονοθέσιο της McLaren Mercedes.

Ακολούθησε ο Γιάρνο Τρούλι που οδήγησε για πρώτη φορά την TF109 της Toyota. Ο Ιταλός ήταν πέντε δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Ισπανό δοκιμαστή της McLaren.

Μια θέση πιο κάτω βρέθηκε ο Νελσίνιο Πικέ με την Renault R29. Ο νεαρός Βραζιλιάνος πάντως πέρασε το μεγαλύτερο διάστημα ημέρας στο γκαράζ της ομάδας του λόγω προβλήματος που παρουσίασε ο κινητήρας.

Την πρώτη γεύση από το νέο μονοθέσιο της Williams Toyota πήρε ο Νίκο Ρόσμπεργκ που έκανε 31 γύρους σημειώνοντας τον τελευταίο χρόνο της ημέρας.

Αναλυτικά οι χρόνοι της 2ης μέρας:
1. Σεμπαστιέν Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari (B) 1:34.429 / 48
2. Πέντρο ντε λα Ρόσα McLaren-Mercedes (B) 1:37.512 / 62
3. Γιάρνο Τρούλι Toyota (B) 1:42.399 / 30
4. Νελσίνιο Πικέ Renault (B) 1:45.860 / 9
5. Νίκο Ρόσμπεργκ Williams-Toyota (B) 1:51.580 / 31

«Θετικές εντυπώσεις»
Ανάλογες καιρικές συνθήκες με αυτές του Αλγκάρβε επικρατούν και στο Μουτζέλο όπου η Ferrari δοκιμάζει την F60.

Ο Κίμι Ράικονεν ολοκλήρωσε τις δοκιμές του συμπληρώνοντας 42 γύρους με καλύτερο χρόνο το 1:33.920, ενώ είχε και μια άτυχη στιγμή χωρίς όμως συνέπειες.

Παρά τη βροχή πάντως ο Φινλανδός ήταν ευχαριστημένος από αυτές τις πρώτες δοκιμές: «Πάντα όταν οδηγείς ένα νέο μονοθέσιο για πρώτη φορά είναι ωραία. Δυστυχώς λόγω του καιρού δεν μπορέσαμε να πιέσουμε στο όριο, αλλά αυτά συμβαίνουν. Οι πρώτες εντυπώσεις πάντως είναι θετικές και αυτό που μετράει περισσότερο είναι ότι δεν αντιμετωπίσαμε τεχνικά προβλήματα».

Την Τετάρτη και την Πέμπτη τη σκυτάλη θα πάρει ο Φελίπε Μάσα.



http://new.e-go.gr/auto

«Παράνομο το μονοθέσιο της Ferrari»
22/1/2009

Δυο μήνες πριν την έναρξη του Πρωταθλήματος και οι ομάδες ετοιμάζονται πυρετωδώς ενόψει του πρώτου αγώνα της χρονιάς στη Μελβούρνη (29/3).

Παράλληλα όμως παίζονται και διάφορα παιχνίδια, κάτι που είναι απόλυτα φυσιολογικό γι' αυτήν την εποχή.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η Ferrari που αυτές τις ημέρες κάνει δοκιμές στην πίστα του Μουτζέλο. Η Scuderia ήταν να ταξιδέψει στο Αλγκάρβε αλλά τελικά άλλαξε τα πλάνα της και επικαλούμενη τις άσχημες καιρικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή αποφάσισε να μείνει επί ιταλικού εδάφους για δοκιμές, ασχέτως αν και εκεί η βροχή έχει χαλάσει τα σχέδιά της.

Οι πρώτες φωτογραφίες της F60 έχουν προκαλέσει τις αντιδράσεις των αντιπάλων που ισχυρίζονται ότι το νέο μονοθέσιο δεν πληρεί τις προδιαγραφές που ορίζουν οι τεχνικοί κανονισμοί.

Οι απολήξεις των εξατμίσεων είναι τα σημεία που σύμφωνα με στελέχη άλλων ομάδων δεν συμβαδίζουν με τους ισχύοντες κανονισμούς καθώς δεν πρέπει να προεξέχουν του σώματος του μονοθεσίου.

«Η Ferrari έχει κάποια θέματα στα οποία παρανομεί όπως για παράδειγμα οι εξατμίσεις», δήλωσε ο επικεφαλής εξέλιξης του σασί της Toyota, Πασκάλ Βασελόν και πρόσθεσε: «Περιμένουμε να το αλλάξουν γιατί δεν είναι σύμφωνο με τους κανονισμούς».

Παρόμοιες δηλώσεις έχουν κάνει τόσο ο Νόρμπερτ Χάουγκ της Mercedes, όσο και ο Βάλτερ Ρίντλ της BMW.

Προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημη αντίδραση από την Scuderia.

Aς είμαστε λίγο σοβαροί! Αποκλείεται στο σχεδιαστικό τμήμα της Ferrari να μη γνωρίζουν τους κανονισμούς και να κάνουν του κεφαλιού τους. Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση.

Επιπλέον καλό θα είναι να λάβουμε υπόψη μας ότι ακόμα είναι πολύ νωρίς για να γίνεται λόγος για παρανομίες.

Είμαστε δύο μήνες πριν την έναρξη του Πρωταθλήματος και είθισται οι ομάδες κατά τη διάρκεια των δοκιμών να πειραματίζονται και να παίζουν ...κρυφτούλι.




http://new.e-go.gr/

Δοκιμές Αλγκάρβε-3η μέρα: Η πρώτη του Χάμιλτον
22/1/2009

Ο Σεμπαστιέν Μπουεμί συνέχισε να κινείται σε δικούς του ρυθμούς σημειώνοντας για τρίτη συνεχή ημέρα τον καλύτερο χρόνο, ωστόσο αυτός που συγκέντρωσε πάνω του τα φώτα της δημοσιότητας την Τετάρτη 21/1 στην πίστα του Αλγκάρβε ήταν ο Λιούις Χάμιλτον που επέστρεψε στο κόκπιτ για πρώτη φορά μετά τον αγώνα του Ιντερλάγκος όπου στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Με τις συνθήκες να έχουν βελτιωθεί σε σχέση με το προηγούμενο διήμερο, πιλότοι και ομάδες είχαν την ευκαιρία να διαπιστώσουν κάποιες από τις δυνατότητες των μονοθεσίων τους στο στεγνό οδόστρωμα χρησιμοποιώντας slicks.

Ο Μπουεμί με την Scuderia Toro Rosso του 2008 κατάφερε για ακόμα μια μέρα να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο ο οποίος ήταν σχεδόν δύο δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο Γερμανός συμπλήρωσε 143 γύρους στο κόκπιτ της FW31 και ήταν μισό δευτερόλεπτο ταχύτερος από τον Χάμιλτον.

Ο Βρετανός πραγματοποίησε 81 γύρους αν και χρειάστηκε να μείνει για αρκετό διάστημα εκτός πίστας λόγω μηχανικού προβλήματος που παρουσίασε η νέα McLaren Mercedes.

«Στόχος σε αυτό το πρώτο τεστ είναι να εξοικειωθούμε με το νέο μονοθέσιο και τους νέους κανονισμούς, αλλά και να δώσω πληροφορίες στους μηχανικούς μου. Το νέο αυτοκίνητο έχει καλή αίσθηση, έχουμε κάνει μεγάλη πρόοδο κατά τη χειμερινή περίοδο και ανυπομονώ να εξελίξω το μονοθέσιο μέχρι τον πρώτο αγώνα», είπε ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Τα μεγαλύτερα προβλήματα όμως αντιμετώπισε ο Τίμο Γκλοκ ο οποίος το πρωί είδε την Toyota του να τυλίγεται στις φλόγες όταν αποσυνδέθηκε ένα σωληνάκι λαδιού. Να σημειωθεί πάντως ότι η TF109 που χρησιμοποιούσε δεν είχε το σύστημα KERS.

Στην τελευταία θέση βρέθηκε ο Φερνάντο Αλόνσο που ολοκλήρωσε πρόωρα την ημέρα του όταν το μονοθέσιό του ακινητοποιήθηκε στην είσοδο των pits.

«Είναι πολύ νωρίς ακόμα και κάθε μέρα ανακαλύπτουμε νέα πράγματα που μας βοηθούν να καταλάβουμε καλύτερα το μονοθέσιο. Υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα που πρέπει να μάθουμε σε τόσο μικρό διάστημα και χρειάζεται να περάσουμε ακόμα περισσότερο χρόνο στην πίστα», σχολίασε ο Αλόνσο.

Aναλυτικά οι χρόνοι της 3ης μέρας:
1. Σεμπαστιέν Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari (B) 1:27.987 / 128
2. Νίκο Ρόσμπεργκ Williams-Toyota (B) 1:29.729 / 143
3. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes (B) 1:30.242 / 81
4. Τίμο Γκλοκ Toyota (B) 1:30.878 / 63
5. Φερνάντο Αλόνσο Renault (B) 1:31.743 / 84

Η σκυτάλη στον Μάσα
Ο Φελίπε Μάσα πήρε τη σκυτάλη από τον Κίμι Ράικονεν συνεχίζοντας τις δοκιμές της F60 στην πίστα του Μουτζέλο. Δυστυχώς για τη Ferrari οι καιρικές συνθήκες δεν βελτιώθηκαν με αποτέλεσμα να μη χρησιμοποιηθούν λάστιχα slicks στο νέο μονοθέσιο.

Ο Βραζιλιάνος πιλότος συμπλήρωσε 104 γύρους με καλύτερο χρόνο το 1'33"353. Στην πίστα βρέθηκε και ο επικεφαλής των μηχανικών πίστας της Scuderia, Κρις Ντάιερ (πρώην αρχιμηχανικός του Ράικονεν) ο οποίος μίλησε για την F60: «Κάναμε περισσότερα από 500km χωρίς να αντιμετωπίσουμε το παραμικρό πρόβλημα. Κάνουμε τα πρώτα βήματα και προς το παρόν όλα λειτουργούν. Ο Φελίπε δοκίμασε το KERS για το μεγαλύτερο διάστημα της ημέρας χωρίς να αντιμετωπίσει προβλήματα. Το μοναδικό πρόβλημα ως τώρα είναι ο καιρός καθώς ακόμα δεν έχουμε καταφέρει να δοκιμάσουμε τα slicks».

Συνεχίζονται οι δοκιμές της BMW στη Βαλένθια
Στο μεταξύ, στην πίστα Ρικάρντο Τόρμο της Βαλένθια συνεχίζονται οι δοκιμές της BMW Sauber. Με τις καιρικές συνθήκες να είναι πολύ καλές, ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα συμπλήρωσε 99 γύρους με την F1.09 αλλά η ομάδα δεν έδωσε χρόνους στη δημοσιότητα.

«Παρ' ότι είχε αρκετό αέρα το απόγευμα, οι συνθήκες ήταν καλύτερες απ' ότι χθες γιατί το κράτημα της πίστας βελτιωνόταν συνεχώς μετά από κάθε πέρασμα. Η πρόοδος που κάναμε κατά τη διάρκεια της ημέρας δείχνει ότι κινούμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση με την εξέλιξη της F1.09», δήλωσε ο Κούμπιτσα.

Η LG Electronics Παγκόσμιος Συνεργάτης της Formula 1™
23 Ιανουαρίου 2009, 22:53


Η LG Electronics, παγκόσμιος ηγέτης και τεχνολογικός πρωτοπόρος στα ηλεκτρονικά καταναλωτικά προϊόντα, ανακοίνωσε την υπογραφή συμφωνίας, με την οποία γίνεται Παγκόσμιος Συνεργάτης καθώς και Τεχνολογικός Συνεργάτης της Formula 1. Με τη συμφωνία αυτή, που ξεκινάει τον τρέχοντα μήνα, η LG αποκτά αποκλειστικά δικαιώματα σε θέματα marketing και αγώνων (designations) ως Eπίσημος πάροχος ηλεκτρονικών ειδών, κινητών τηλεφώνων και επεξεργασίας δεδομένων της Formula 1.

“Η Formula 1 αντιπροσωπεύει την απόλυτη κορυφή της τεχνολογικής καινοτομίας και του στυλ, κάτι το οποίο αποτελεί όραμα για μας στην LG Electronics,” δήλωσε χαρακτηριστικά ο Dermot Boden, Chief Marketing Officer (CMO) της LG Electronics και συνέχισε: “Αισθανόμαστε ότι ο ενθουσιασμός και η ένταση της F1 δεν συναντάται σε κανένα άλλο άθλημα και στην LG αισθανόμαστε ακριβώς το ίδιο πάθος και ενέργεια. Στο σύγχρονο οικονομικό περιβάλλον, όλοι οι οργανισμοί χρειάζεται να κάνουν στρατηγικές κινήσεις ως προς τον προϋπολογισμό τους. Στην LG δεν μπορούμε να σκεφτούμε πιο σημαντική επένδυση για τη μάρκα μας. Έχοντας κάνει προσεκτική έρευνα στις ευκαιρίες χορηγίας και marketing, είμαι σίγουρος ότι αυτή η συνεργασία μακροπρόθεσμα θα τονώσει και θα ενδυναμώσει τα προφίλ και των δύο οργανισμών.”

“Η LG είναι ηγέτης στον τομέα της, προωθεί την καινοτομική τεχνολογία αιχμής και παρέχει πρωτοπορία και τελειότητα σε ένα κομψό πακέτο, όπως ακριβώς είναι και η Formula 1”, δήλωσε ο Bernie Ecclestone, Chief Executive Officer (CEO) του Formula One Group και συνέχισε: “Έχουμε τόσα πολλά κοινά και είμαι πολύ ενθουσιασμένος που ξεκινάμε αυτή τη συνεργασία, αναμένοντας παράλληλα με αγωνία τις τεχνολογικές λύσεις που θα μας παράσχουν.”

Ως Επίσημος Επεξεργαστής Δεδομένων της Formula 1, η LG θα αναγνωρίζεται και στην επίσημη χρονομέτρηση καθ’ όλη τη διάρκεια των αγώνων της Formula One και θα εμφανίζεται σε όλα τα γραφικά και τα δεδομένα του αγώνα. Επιπλέον η LG θα απολαμβάνει και ένα premium πακέτο δικαιωμάτων marketing παγκοσμίως σε συνεργασία με το brand της Formula 1.

http://www.zougla.gr/news.

Η ING θα κάνει περικοπές στο πρόγραμμα για τη F1

Η ING ανακοίνωσε σήμερα ότι θα κάνει περικοπές στο πρόγραμμά της για τη Φόρμουλα Ένα, καθώς η χορηγός εταιρεία της Ρενό παρουσίασε ζημία ενός δισεκατομμυρίου ευρώ το 2008. «Η ING θα περικόψει τα λειτουργικά έξοδα κατά ένα δισεκατομμύριο ευρώ το 2009» αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο ασφαλιστικός και τραπεζικός όμιλος και συνεχίζει, προαναγγέλλοντας, μεταξύ


άλλων, μείωση εργατικού δυναμικού κατά 7.000 θέσεις πλήρους απασχόλησης, καθώς και μείωση κόστους στο πρόγραμμα της Φόρμουλα Ένα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, εκτός από τη χορηγία της Ρενό, η ING έχει μεγάλο μέρος της διαφήμισης στις πίστες, καθώς προβλήθηκε στους 13 από τους 18 αγώνες της περυσινής σεζόν. Επίσης, είναι ο επίσημος χορηγός του γκραν πρι της Αυστραλίας, με το οποίο θα ανοίξει η «αυλαία» της σεζόν στη Μελβούρνη, καθώς και σε αυτά του Βελγίου, της Ουγγαρίας και της Τουρκίας.

http://www.sportimeauto.gr/

Αλλαγή στον κανόνα safety car
28/1/2009 3:00:46 μμ

Η FIA ανακοίνωσε αλλαγές στους κανονισμούς περιόδου με αυτοκίνητο ασφαλείας για την ερχόμενη σεζόν, ύστερα από το χάος που προκάλεσε το προηγούμενο σύστημα.
Με το νέο σύστημα δεν θα κλείνει καθόλου το pit-lane, αλλά θα μπαίνει ένα ανώτατο όριο ταχύτητας στον οδηγό, καθυστερώντας όσο χρειάζεται την είσοδό του στα pits

Πέρυσι, το pit-lane έκλεινε αμέσως μετά την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα, ώστε αποτραπεί το ενδεχόμενο οι οδηγοί να επιστρέφουν βιαστικά στα pits, με κίνδυνο πρόκλησης ατυχημάτων.

Ωστόσο το μέτρο αποδείχτηκε ότι ήταν αναποτελεσματικό. Δεν ήταν λίγες οι περιπτώσεις που οι πιλότοι αναγκάζονταν να δεχτούν ποινή μπαίνοντας για pit-stop, ειδάλλως θα έμεναν από καύσιμα, ενώ σε ορισμένα GP δημιουργήθηκε μπέρδεμα με τον κόκκινο σηματοδότη στο τέρμα του pit-lane (για παράδειγμα στον Καναδά, όπου ο Λιούις Χάμιλτον εμβόλισε τον Κίμι Ράικονεν).

Με το νέο σύστημα δεν θα κλείνει καθόλου το pit-lane υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, αλλά θα μπαίνει ένα ανώτατο όριο ταχύτητας στον οδηγό, καθυστερώντας όσο χρειάζεται την είσοδό του στα pits. Ο υπολογισμός του απαιτούμενου χρόνου θα γίνεται από το λογισμικό της κοινής ECU (ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου) που διαθέτουν όλα τα μονοθέσια.

Ο διευθυντής αγώνων της FIA, Τσάρλι Γουίτινγκ, εξηγεί: "Ο κανόνας που εισήχθη το 2007 ήταν κακός και έτσι επιστρέψαμε στους κανονισμούς του 2006. Η μόνη διαφορά είναι ότι σκοπεύουμε να εφαρμόσουμε ένα ελάχιστο χρονικό όριο για την επιστροφή στα pits.

"Οταν μπαίνει το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, όλα τα μονοθέσια θα δέχονται ένα μήνυμα και τότε οι ECU θα γυρίζουν σε safe mode. Μόλις το μήνυμα φτάσει στο μονοθέσιο, θα γνωρίζει που είναι στην πίστα και θα υπολογίζει έναν ελάχιστο χρόνο για την επιστροφή του οδηγού στα pits. Η πληροφορία θα εμφανίζεται στο κοντέρ και ο οδηγός θα πρέπει να την σεβαστεί.

"Αν θυμάστε, ο λόγος που κλείναμε την είσοδο του pit ήταν για να αφαιρέσουμε από τον οδηγό την πρωτοβουλία να γυρίσει γρήγορα στο pit. Αυτό πάει τώρα, καθώς δεν θα είναι εφικτό να φτάσεις στα pits πιο γρήγορα απ` ό,τι σου επιτρέπει η απεικόνιση στο κοντέρ".

http://www.sport.gr

Καλο αυτο που κανανε....αντε γιατι ειχαν γινει πολλα ατυχηματα πριν...
Παντως ειναι εκπληκτικο το γεγονος οτι το safety car ειναι μια mercedes 2000 κυβικα??(νομιζω) και οταν μπει στην πιστα μοιαζει με αυτοκινητακι του λουνα παρκ που τους παει βολτα κι ας τρεχει με 100??? (δεν ειμαι σιγουρη)

100 ??????? 300 βαλε λεμε αν πηγενε με 100 θα την περναγαν απο πανω τα αυτοκινητα του αγωνα !!!!!!!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Red Bull Racing: Δείτε το video του νέου μονοθεσίου
8/2/2009 2:48:27 μμ

Τη Δευτέρα 9 Φεβρουαρίου η Red Bull θα παρουσιάσει στην πίστα της Χερέθ το νέο της μονοθέσιο.

Ήδη όμως η RB5 -όπως είναι η κωδική ονομασία του νέου αγωνιστικού- κυκλοφορεί στο διαδίκτυο μέσω ενός τρισδιάστατου video που ετοίμασε η ομάδα και στο οποίο παρουσιάζονται οι διαφορές που υπάρχουν ανάμεσα στο περσινό μονοθέσιο και το νέο.

Την ανάλυση των βασικών αλλαγών στους τεχνικούς κανονισμούς που ισχύουν από φέτος κάνει ο μικρότερος σε ηλικία νικητής αγώνα της F1, Σεμπάστιαν Βέτελ ο οποίος μαζί με τον Μαρκ Ουέμπερ θα επιδιώξουν να χαρίσουν στην ομάδα τους την παρθενική της νίκη στο σπορ.

Σε πρόσφατες δηλώσεις του ο Μαρκ Ουέμπερ χαρακτήρισε το νέο μονοθέσιο της ομάδας του ως το πιο ωραίο του 2009.

«Η RB5 είναι το πιο όμορφο από τα φετινά μονοθέσια αφού η αισθητική των υπολοίπων θυσιάστηκε στο βωμό της εκμετάλλευσης των νέων κανονισμών», είπε χαρακτηριστικά ο Αυστραλός αναφερόμενος στο νέο δημιούργημα του Άντριαν Νιούι.

Tα συμπεράσματα δικά σας...




www.e-go.gr

Το γκριντ της F1 για το 2009


Μετά και την ανακοίνωση της παραμονής του Σεμπαστιέν Μπουρντέ στην Scuderia Toro Rosso, έχουμε πλέον μια πλήρη εικόνα για το πως διαμορφώνεται το γκριντ του 2009.

Σε σχέση με το 2008 δεν έχουμε κάποια σημαντική αλλαγή πλην της (εσωτερικής) μετακίνησης του πολλά υποσχόμενου Σεμπάστιαν Βέτελ από την Scuderia Toro Rosso στην Red Bull Racing, αντικαθιστώντας τον Ντέιβιντ Κούλθαρντ που μετά από 15ετή θητεία στο σπορ αποφάσισε να αποχωρήσει από τη δράση.

Τη θέση του «Baby Σούμι» στην Toro Rosso πήρε ο Ελβετός Σεμπαστιέν Μπουεμί που θα κάνει φέτος το ντεμπούτο του στην F1.

Από κει και πέρα μένει να δούμε τι θα συμβεί με την ομάδα Honda μετά την ανακοίνωση της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας ότι αποσύρεται από το σπορ για οικονομικούς λόγους.

Η ομάδα είναι προς πώληση αλλά προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια εξέλιξη. Σε περίπτωση που δεν βρεθεί λύση Τζένσον Μπάτον και Ρούμπενς Μπαρικέλο θα μείνουν εκτός F1.

Ακόμα όμως και αν η Honda συνέχιζε κανονικά, ο Μπαρικέλο πολύ δύσκολα θα συνέχιζε μιας και η ομάδα ήταν πολύ κοντά στο να προσλάβει στη θέση του τον ανιψιό του Άιρτον Σένα, Μπρούνο.

Vodafone McLaren Mercedes
1. Λιούις Χάμιλτον
2. Χάικι Κοβαλάινεν

Scuderia Ferrari Marlboro
3. Κίμι Ράικονεν
4. Φελίπε Μάσα

BMW Sauber F1 Team
5. Ρόμπερτ Κούμπιτσα
6. Νικ Χάιντφελντ

ING Reanault F1 Team
7. Φερνάντο Αλόνσο
8. Νελσίνιο Πικέ

Panasonic Toyota Racing
9. Γιάρνο Τρούλι
10. Τίμο Γκλοκ

Scuderia Toro Rosso
11. Σεμπαστιέν Μπουεμί
12. Σεμπαστιέν Μπουρντέ

Red Bull Racing
14. Μαρκ Ουέμπερ
15. Σεμπάστιαν Βέτελ

AT&T Williams
16. Nίκο Ρόσμπεργκ
17. Καζούκι Νακαζίμα

Force India F1 Team
20. Άντριαν Σούτιλ
21. Τζιανκάρλο Φιζικέλα

www.e-go.gr