Σε αυτο το ποστ θα αναφερονται οι εξεληξεις των αυτοκινητων και διαφορα αλλα νεα οσον αφορα τα νεα πριν την εναρξη της νεας σεζον
για την φορουλα 1 για το 2009
Δοκιμές Βαρκελώνης-1η μέρα: Νέα εποχή στην F1
18/11/2008
Θυμάστε πως ήταν τα φετινά μονοθέσια της F1; Ωραία, τώρα πατήστε delete και διαγράψτε από τη μνήμη σας αυτά που ξέρατε.
Από τη Δευτέρα 17/11 ξεκίνησαν στην πίστα του Μοντμελό στη Βαρκελώνη δοκιμές εξέλιξης ενόψει του 2009 και μια νέα εποχή για το σπορ άρχισε να ανατέλλει.
Μια εποχή η οποία έχει σαν στόχο την μείωση του κόστους και την αύξηση του θεάματος. Γι' αυτό άλλωστε και οι αλλαγές που θα υποστούν τα μονοθέσια είναι ριζικές.
Το αεροδυναμικό πακέτο αλλάζει άρδην, τα slicks ελαστικά επιστρέφουν στην F1 μετά από χρόνια, ενώ εφαρμόζονται και νέες τεχνολογίες όπως το πολυσυζητημένο σύστημα ανάκτησης ενέργειας KERS.
Στις δοκιμές του Μοντμελό που θα διαρκέσουν μέχρι και την Τετάρτη, οι ομάδες -πλην της Toyota που απουσιάζει- θα έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν διάφορα πράγματα.
Οι περισσότερες δεν έχουν ετοιμάσει ακόμα τα μονοθέσια του 2009 και για τον λόγο αυτό χρησιμοποιούν κάποιες υβριδικές εκδόσεις που βασίζονται στα φετινά αγωνιστικά τους.
Στην πρώτη μέρα των δοκιμών, ο Τακούμα Σάτο που ψάχνει για μια θέση στο γκριντ του 2009, σημείωσε τον καλύτερο χρόνο της ημέρας οδηγώντας το φετινό μονοθέσιο της Scuderia Toro Rosso στο οποίο όμως τοποθετήθηκαν slicks. Πίσω του βρέθηκε ο Σεμπαστιέν Μπουεμί, οδηγώντας παρόμοιο μονοθέσιο με τον Ιάπωνα.
Ο Άλεξ Βουρτς με μια αλλαγμένη RA108 ήταν τρίτος, ενώ ο Πέντρο ντε λα Ρόσα έφερε την McLaren Mercedes στην οποία είχε τοποθετηθεί το σύστημα KERS, στην τέταρτη θέση. Αξίζει να σημειωθεί ότι το επόμενο διήμερο ο Ισπανός θα πραγματοποιήσει δοκιμές με την Force India.
H BMW Sauber δούλεψε με τις υβριδικές F1.08B οι οποίες έχουν διαφοροποιήσεις στο σασί του 2008 και αεροδυναμικό πακέτο προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις των νέων τεχνικών κανονισμών. Ρόμπερτ Κούμπιτσα και Κρίστιαν Κλιν βρέθηκαν στην πίστα για την Γερμανο-ελβετική ομάδα, με τον Αυστριακό να δοκιμάζει το σύστημα KERS.
Η Ferrari είχε δυο μονοθέσια στην πίστα, ένα με τις φετινές ρυθμίσεις και ένα υβριδικό με το αεροδυναμικό πακέτο του 2009. Στη Williams δοκίμασαν μέρη του νέου αεροδυναμικού πακέτου στο μονοθέσιό τους, το οποίο πάντως είχε την μπροστινή αεροτομή του 2008.
Το ντεμπούτο του στην F1 πραγματοποίησε ο Μπρούνο Σένα που οδήγησε για λογαριασμό της Honda. Ο Βραζιλιάνος μοιράστηκε το μονοθέσιο με τον συμπατριώτη του Λούκας ντι Γκράσι τον οποίο πάντως «νίκησε» στην εσωτερική τους μάχη σημειώνοντας χρόνο που ήταν πάνω από ένα δευτερόλεπτο καλύτερος από αυτόν του δοκιμαστή της Renault.
Και ο Λοέμπ στην πίστα
Μαζί με τους πιλότους της F1, βρέθηκε στην πίστα της Βαρκελώνης και ο σούπερ σταρ του WRC, Σεμπαστιέν Λοέμπ. Ο Γάλλος οδήγησε μια Red Bull Racing και τα πήγε αρκετά καλά σημειώνοντας τον όγδοο χρόνο της ημέρας υπό τις οδηγίες του Ντανιέλε Καζανόβε, ενός εκ των μηχανικών του Μαρκ Ουέμπερ.
«Δεν νομίζω ότι θα μου άρεσε να είχα τόση δύναμη μέσα στα δάση. Ήταν μια εξαιρετική εμπειρία. Το διασκέδασα πραγματικά αν και θα πρέπει να πω ότι η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι πολύ πιο δύσκολη από άποψη φυσικής κατάστασης απ' ότι ένα WRCar. Ήταν πολύ συναρπαστική εμπειρία και τεράστια ευχαρίστηση που είχα την ευκαιρία να οδηγήσω εδώ. Στην αρχή προσπάθησα να κατανοήσω γρήγορα πως δουλεύει το όλο σύστημα και προσπάθησα να βελτιωθώ. Αργότερα προσπάθησα να αλλάξω λίγο τις ρυθμίσεις, όχι όμως προς τη σωστή κατεύθυνση απ' ότι φάνηκε μιας και οι χρόνοι δεν βελτιώθηκαν αν και αισθανόμουν ότι μπορούσα να κινηθώ λίγο πιο γρήγορα. Κατά την άποψή μου το πιο εντυπωσιακό πράγματα ήταν το φρενάρισμα. Πρέπει να τα ζεστάνεις καλά αλλά είναι απίστευτο για το πόσο αργά μπορείς να φρενάρεις. Σε κάποια σημεία προσπάθησα να φρενάρω όλο και πιο αργά αλλά και πάλι δεν είχα φτάσει στο όριο. Ήταν πραγματικά εντυπωσιακό», σχολίασε ο πολυπρωταθλητής της Citroen.
«Δεν ήταν αγώνας και έτσι όταν έβλεπα έναν πιο γρήγορο πιλότο από πίσω μου έκανα στην άκρη και τον άφηνα να περάσει. Νομίζω ότι μαθαίνεις περισσότερα όταν οδηγείς μόνος σου και στη συνέχεια μιλάς με τους μηχανικούς και μελετάς την τηλεμετρία και τα δεδομένα. Όμως έκανα και προσπέρασμα. Ακολούθησα ένα μονοθέσιο το οποίο κάποια στιγμή όταν πλησίασα έκοψε και με άφησε να περάσω. Πάντως πρέπει να είναι συγκλονιστικό συναίσθημα να παλεύεις για προσπέρασμα σε τέτοιες ταχύτητα», πρόσθεσε ο Γάλλος.
Με τον επαγγελματισμού του, τη συμπεριφορά του και τις επιδόσεις του κέρδισε τα κολακευτικά σχόλια των ανθρώπων της Red Bull Racing. Χαρακτηριστικές ήταν οι δηλώσεις που έκανε στέλεχος της ομάδας: «Είμαστε πραγματικά εντυπωσιασμένοι με τον Σεμπ. Δεν έκανε κανένα λάθος και όχι μόνο πέτυχε καλούς χρόνους, αλλά είχε και τη σωστή νοοτροπία. Έδειξε ότι είναι ένας άψογος επαγγελματίας. Περιμέναμε να είναι ευχάριστος και δεν μας απογοήτευσε».
Aναλυτικά οι χρόνοι της 1ης μέρας:
1. Τακούμα Σάτο Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.763 / 121
2. Σεμπαστιέν Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.071 / 117
3. Άλεξ Βουρτς Honda (B) 1:21.198 / 77
4. Πέντρο ντε λα Ρόσα McLaren-Mercedes (B) 1:21.417 / 65
5. Λούκα Μπαντοέρ Ferrari (B) 1:22.038 / 93
6. Γκάρι Πάφετ McLaren-Mercedes (B) 1:22.235 / 47
7. Ρόμπερτ Κούμπιτσα BMW-Sauber (B) 1:22.341 / 56
8. Σεμπαστιέν Λοέμπ Red Bull-Renault (B) 1:22.503 / 82
9. Νελσίνιο Πικέ Renault (B) 1:22.560 / 80
10. Κρίστιαν Κλιν BMW-Sauber (B) 1:22.883 / 53
11. Νίκο Χούλκενμπεργκ Williams-Toyota (B) 1:23.467 / 116
12. Βιταντόνιο Λιούτσι Force India-Ferrari (B) 1:23.794 / 86
13. Άντριαν Σούτιλ Force India-Ferrari (B) 1:23.832 / 88
14. Μαρκ Ζενέ Ferrari (B) 1:24.117 / 32
15. Μπρούνο Σένα Honda (B) 1:24.343 / 39
16. Γκιέντο βαν ντερ Γκάρντε Renault (B) 1:24.908 / 27
17. Λούκας ντι Γκράσι Honda (B) 1:25.512 / 48
πηγη ειδησεω ειναι παντα το e-go.gr εκτος και αν βρουμε καπου αλλου την ειδηση !!
για την φορουλα 1 για το 2009
Δοκιμές Βαρκελώνης-1η μέρα: Νέα εποχή στην F1
18/11/2008
Θυμάστε πως ήταν τα φετινά μονοθέσια της F1; Ωραία, τώρα πατήστε delete και διαγράψτε από τη μνήμη σας αυτά που ξέρατε.
Από τη Δευτέρα 17/11 ξεκίνησαν στην πίστα του Μοντμελό στη Βαρκελώνη δοκιμές εξέλιξης ενόψει του 2009 και μια νέα εποχή για το σπορ άρχισε να ανατέλλει.
Μια εποχή η οποία έχει σαν στόχο την μείωση του κόστους και την αύξηση του θεάματος. Γι' αυτό άλλωστε και οι αλλαγές που θα υποστούν τα μονοθέσια είναι ριζικές.
Το αεροδυναμικό πακέτο αλλάζει άρδην, τα slicks ελαστικά επιστρέφουν στην F1 μετά από χρόνια, ενώ εφαρμόζονται και νέες τεχνολογίες όπως το πολυσυζητημένο σύστημα ανάκτησης ενέργειας KERS.
Στις δοκιμές του Μοντμελό που θα διαρκέσουν μέχρι και την Τετάρτη, οι ομάδες -πλην της Toyota που απουσιάζει- θα έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν διάφορα πράγματα.
Οι περισσότερες δεν έχουν ετοιμάσει ακόμα τα μονοθέσια του 2009 και για τον λόγο αυτό χρησιμοποιούν κάποιες υβριδικές εκδόσεις που βασίζονται στα φετινά αγωνιστικά τους.
Στην πρώτη μέρα των δοκιμών, ο Τακούμα Σάτο που ψάχνει για μια θέση στο γκριντ του 2009, σημείωσε τον καλύτερο χρόνο της ημέρας οδηγώντας το φετινό μονοθέσιο της Scuderia Toro Rosso στο οποίο όμως τοποθετήθηκαν slicks. Πίσω του βρέθηκε ο Σεμπαστιέν Μπουεμί, οδηγώντας παρόμοιο μονοθέσιο με τον Ιάπωνα.
Ο Άλεξ Βουρτς με μια αλλαγμένη RA108 ήταν τρίτος, ενώ ο Πέντρο ντε λα Ρόσα έφερε την McLaren Mercedes στην οποία είχε τοποθετηθεί το σύστημα KERS, στην τέταρτη θέση. Αξίζει να σημειωθεί ότι το επόμενο διήμερο ο Ισπανός θα πραγματοποιήσει δοκιμές με την Force India.
H BMW Sauber δούλεψε με τις υβριδικές F1.08B οι οποίες έχουν διαφοροποιήσεις στο σασί του 2008 και αεροδυναμικό πακέτο προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις των νέων τεχνικών κανονισμών. Ρόμπερτ Κούμπιτσα και Κρίστιαν Κλιν βρέθηκαν στην πίστα για την Γερμανο-ελβετική ομάδα, με τον Αυστριακό να δοκιμάζει το σύστημα KERS.
Η Ferrari είχε δυο μονοθέσια στην πίστα, ένα με τις φετινές ρυθμίσεις και ένα υβριδικό με το αεροδυναμικό πακέτο του 2009. Στη Williams δοκίμασαν μέρη του νέου αεροδυναμικού πακέτου στο μονοθέσιό τους, το οποίο πάντως είχε την μπροστινή αεροτομή του 2008.
Το ντεμπούτο του στην F1 πραγματοποίησε ο Μπρούνο Σένα που οδήγησε για λογαριασμό της Honda. Ο Βραζιλιάνος μοιράστηκε το μονοθέσιο με τον συμπατριώτη του Λούκας ντι Γκράσι τον οποίο πάντως «νίκησε» στην εσωτερική τους μάχη σημειώνοντας χρόνο που ήταν πάνω από ένα δευτερόλεπτο καλύτερος από αυτόν του δοκιμαστή της Renault.
Και ο Λοέμπ στην πίστα
Μαζί με τους πιλότους της F1, βρέθηκε στην πίστα της Βαρκελώνης και ο σούπερ σταρ του WRC, Σεμπαστιέν Λοέμπ. Ο Γάλλος οδήγησε μια Red Bull Racing και τα πήγε αρκετά καλά σημειώνοντας τον όγδοο χρόνο της ημέρας υπό τις οδηγίες του Ντανιέλε Καζανόβε, ενός εκ των μηχανικών του Μαρκ Ουέμπερ.
«Δεν νομίζω ότι θα μου άρεσε να είχα τόση δύναμη μέσα στα δάση. Ήταν μια εξαιρετική εμπειρία. Το διασκέδασα πραγματικά αν και θα πρέπει να πω ότι η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι πολύ πιο δύσκολη από άποψη φυσικής κατάστασης απ' ότι ένα WRCar. Ήταν πολύ συναρπαστική εμπειρία και τεράστια ευχαρίστηση που είχα την ευκαιρία να οδηγήσω εδώ. Στην αρχή προσπάθησα να κατανοήσω γρήγορα πως δουλεύει το όλο σύστημα και προσπάθησα να βελτιωθώ. Αργότερα προσπάθησα να αλλάξω λίγο τις ρυθμίσεις, όχι όμως προς τη σωστή κατεύθυνση απ' ότι φάνηκε μιας και οι χρόνοι δεν βελτιώθηκαν αν και αισθανόμουν ότι μπορούσα να κινηθώ λίγο πιο γρήγορα. Κατά την άποψή μου το πιο εντυπωσιακό πράγματα ήταν το φρενάρισμα. Πρέπει να τα ζεστάνεις καλά αλλά είναι απίστευτο για το πόσο αργά μπορείς να φρενάρεις. Σε κάποια σημεία προσπάθησα να φρενάρω όλο και πιο αργά αλλά και πάλι δεν είχα φτάσει στο όριο. Ήταν πραγματικά εντυπωσιακό», σχολίασε ο πολυπρωταθλητής της Citroen.
«Δεν ήταν αγώνας και έτσι όταν έβλεπα έναν πιο γρήγορο πιλότο από πίσω μου έκανα στην άκρη και τον άφηνα να περάσει. Νομίζω ότι μαθαίνεις περισσότερα όταν οδηγείς μόνος σου και στη συνέχεια μιλάς με τους μηχανικούς και μελετάς την τηλεμετρία και τα δεδομένα. Όμως έκανα και προσπέρασμα. Ακολούθησα ένα μονοθέσιο το οποίο κάποια στιγμή όταν πλησίασα έκοψε και με άφησε να περάσω. Πάντως πρέπει να είναι συγκλονιστικό συναίσθημα να παλεύεις για προσπέρασμα σε τέτοιες ταχύτητα», πρόσθεσε ο Γάλλος.
Με τον επαγγελματισμού του, τη συμπεριφορά του και τις επιδόσεις του κέρδισε τα κολακευτικά σχόλια των ανθρώπων της Red Bull Racing. Χαρακτηριστικές ήταν οι δηλώσεις που έκανε στέλεχος της ομάδας: «Είμαστε πραγματικά εντυπωσιασμένοι με τον Σεμπ. Δεν έκανε κανένα λάθος και όχι μόνο πέτυχε καλούς χρόνους, αλλά είχε και τη σωστή νοοτροπία. Έδειξε ότι είναι ένας άψογος επαγγελματίας. Περιμέναμε να είναι ευχάριστος και δεν μας απογοήτευσε».
Aναλυτικά οι χρόνοι της 1ης μέρας:
1. Τακούμα Σάτο Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.763 / 121
2. Σεμπαστιέν Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.071 / 117
3. Άλεξ Βουρτς Honda (B) 1:21.198 / 77
4. Πέντρο ντε λα Ρόσα McLaren-Mercedes (B) 1:21.417 / 65
5. Λούκα Μπαντοέρ Ferrari (B) 1:22.038 / 93
6. Γκάρι Πάφετ McLaren-Mercedes (B) 1:22.235 / 47
7. Ρόμπερτ Κούμπιτσα BMW-Sauber (B) 1:22.341 / 56
8. Σεμπαστιέν Λοέμπ Red Bull-Renault (B) 1:22.503 / 82
9. Νελσίνιο Πικέ Renault (B) 1:22.560 / 80
10. Κρίστιαν Κλιν BMW-Sauber (B) 1:22.883 / 53
11. Νίκο Χούλκενμπεργκ Williams-Toyota (B) 1:23.467 / 116
12. Βιταντόνιο Λιούτσι Force India-Ferrari (B) 1:23.794 / 86
13. Άντριαν Σούτιλ Force India-Ferrari (B) 1:23.832 / 88
14. Μαρκ Ζενέ Ferrari (B) 1:24.117 / 32
15. Μπρούνο Σένα Honda (B) 1:24.343 / 39
16. Γκιέντο βαν ντερ Γκάρντε Renault (B) 1:24.908 / 27
17. Λούκας ντι Γκράσι Honda (B) 1:25.512 / 48
πηγη ειδησεω ειναι παντα το e-go.gr εκτος και αν βρουμε καπου αλλου την ειδηση !!